Egregio candidata alla presidenza della provicia, le Associazioni aderenti alla FIAB (Federazione Italiana Amici della Bicicletta ONLUS) di Puglia e Basilicata riunite in coordiamento al fine di promuovere l'uso della bicicletta come valida alternativa realmente economica, efficiente ed ecologica all'utilizzo della automobile, sottopongono ai Candidati Presidente delle richieste, alcune delle quali già avanzate nel passato, al fine di conoscere la loro opinione al riguardo.

Ringraziandola per l’attenzione la saluto cordialmente.

Michele D’Anna
Coordinatore regionale FIAB per la Puglia e la Basilicata

Per maggiori informazioni www.fiab.info/download/provincialipugliesi2009.pdf

Spett.le FIAB di Puglia e Basilicata,

colgo l'occasione per ringraziarvi della possibilità che mi date per esprimere un parere su un argomento rispetto al quale ho più volte manifestato la mia sensibilità e il mio forte interesse.
La bicicletta non è solo "una valida alternativa realmente economica, efficiente ed ecologica all'utilizzo dell'automobile", ma è soprattutto un contributo importante che ci consente nelle nostre città di difendere la salute della gente in contrasto con gli importanti cambiamenti climatici che stanno avvenendo.
Quindi sono assolutamente favorevole all'incentivo del
trasporto sostenibile che passa inevitabilmente dalla bicicletta e mi adopererò in ogni modo per favorire qualsiasi tipo di politica che ne incentivi l'uso.
Già la Regione Puglia da diversi anni ha incentivato
economicamente l'istituzione di importanti servizi ai comuni quali il trasporto intermodale, ossia punti di interscambio tra bici e mezzi di trasporto pubblico, percorsi dedicati alla bicicletta e il bike sharing.

In linea con questa politica, mi impegnerò personalmente a proseguire la progettualità avviata dalla Regione Puglia e determinare una rete di servizi che guardino alla salute dei cittadini della BAT e non solo e conseguentemente migliorino notevolmente la qualità della vita.

Un piano a misura d'uomo deve basarsi su dati reali e porsi delle tappe obbligate per il perseguimento di una attenta politica che guardi all'incentivo del due ruote.
Misura dell'esistente deve viaggiare insieme all'analisi statistica dell'utenza (movimenti quotidiani, quanti sono e chi sono i ciclisti urbani) quanti sono gli operatori economici che vengono coinvolti nei piani economici di incentivo alla bicicletta. Da ci si può perseguire un obiettivo di legislatura.
Saremo attenti alla sicurezza del ciclista, studieremo i percorsi che potranno essere più strategici e quindi più attrezzati per i ciclisti,
valuteremo l'esistenza di percorsi alternativi, attiveremo sportelli dedicati a servizi per i trasporti sostenibili.

Saremo vigili nell'assicurarci che nelle città ci siano spazi sicuri per poter depositare le proprie biciclette, sponsorizzeremo l'istituzione in ciascuna città delle Zone 30 e nel frattempo formeremo insegnanti delle scuole primarie alla mobilità sostenibile.

La ringrazio per il tempo che ha voluto dedicarci e per l’impegno che certamente profonderà nel migliorare la vivibilità delle nostre città. Le associazioni FIAB sono sempre disponibili a collaborare per la promozione della mobilità alternativa e sostenibile.

Ho provveduto ad inserire il suo nome e il sito di riferimento nella pagina dei coordinamenti regionali FIAB.

Augurandole Buona strada la saluto cordialmente.

Michele D’Anna
Coordinatore regionale FIAB per la Puglia e la Basilicata

Buongiorno candidato Presidente.

Sono un elettore del corpo elettorale della nuova provincia
Non avendo ascolto in nessun comizio anche in uno a voi collegato, avrei piacere conoscere la sua posizione politica e i vostri programmi in relazione:

• al sistema di mobilità a basso impatto ambientale (trasporti ferroviari interni alla BAT es linee Trenitalia Barletta Spinazzola e Spinazzola Rocchetta S. A. quest’ultima serve l’area industriale S.Nicola di Melfi Fiat , negli ultimi anni ha visto un ridimensionamento tale da preannunciare una sua dismissione). A tal proposito ritengo che un sistema di trasporti sostenibile è fondamentale per la fruizione specialmente per i giovani gli anziani e lavoratori dei servizi essenziali dislocati e che si dislocheranno sul territorio della BAT ed anche per cogliere opportunità di lavoro gia presenti e che speriamo in futuro si amplieranno realizzando cosi il diritto alla opportunità.

• Opportunità di lavoro all’indomani della creazione del parco eolico sulla murgia.
• alla creazione dei siti nucleari (centrali e discariche scorie fonte greepace 31/05/2009)


Più in generale quale sia il programma di creazione/miglioramento di un sistema infrastrutturale atto a creazione/fruizione di servizi essenziali per cittadino.

La ringrazio e la saluto Cordialmente.

Il programma del PD per le politiche locali guarda con un "occhio particolare" i collegamenti effettuati con "treni per i pendolari" che devono essere decenti e ben collegati con la rete nazionale. Purtroppo questo governo di centrodestra ha sottratto parte di fondi FAS (Fondi per le aree sottosviluppate) secondo quanto riportato dalla Corte dei Conti nella Relazione pubblicata nel quadrimestre gennaio - aprile 2009. In questa relazione, infatti, si legge che "il Governo ha utilizzato il Fondo per le aree Sottoutilizzate per interventi non direttamente connessi con la missione di riequilibrio territoriale e spese ordinarie". Precedentemente aveva dirottato parte dei fondi già destinati alle infrastrutture del mezzogiorno al ripianamento dei bilanci di alcune grandi città (Catania, Roma, etc.). Quindi la possibilità di provvedere alla messa in opera di collegamenti ferroviari di tipo locale è fondamentalmente affidata alle regioni ed alle province.

Il collegamento da Lei indicato era stato predisposto, in sede di progetto dello stabilimento, proprio per sopperire alle necessità di programmazione logistica della SATA di Melfi per il trasporto delle autovetture prodotte. Contestualmente le ferrovie dello stato avevano approntato una programmazione di trasporto locale di passeggeri che interessasse anche le maestranze del suddetto stabilimento. Poi col tempo il servizio trasporto dei dipendenti è stato affidato a società di autolinee, che risultavano distribuite in maniera più diffusa sul territorio e che avevano una migliore capacità contrattuale con le regioni interessate rispetto alle FS (Trenitalia spa).
Quindi la fornitura di questo servizio è diventata antieconomica per le nostre ferrovie.
Per risolvere il problema si deve agire su più fronti.

1. Spingere le regioni a stipulare convenzioni con Trenitalia affinché rispettino il loro impegno di servire anche le zone a basso ritorno economico.
2. Presentare alla società RFI spa, che controlla la rete ferroviaria, un piano di ampliamento della rete infrastrutturale affinché aumentino i paesi e siti produttivi della BAT collegati dalla rete - ciò aumenta il bacino di utenza rendendo più economicamente sostenibile la fornitura del servizio.
3. Prevedere treni a composizione mista merci e passeggeri, capaci di effettuare, con la necessaria frequenza, il trasporto delle autovetture e dei passeggeri, quindi anche dei dipendenti della Zona Industriale di San Nicola nelle ore di pendolarismo.
4. Aprire, come recita il programma nazionale del PD, alla concorrenza le ferrovie regionali in modo che il sussidio statale/regionale si trasformi in incentivo e serva a mettere in concorrenza la gestione delle reti mediante gare europee. Anche le ferrovie italiane devono imparare a gestire normali relazioni industriali in un mercato aperto, come avviene in molti paesi dell'UE.

E' davvero penosa la condizione del servizio offerto a milioni di pendolari. Solo quando cominceremo a vedere diversi operatori sulle ferrovie regionali, a confrontare diversi prezzi e standard di qualità in un mercato aperto dei servizi, potremo soddisfare le aspettative dei pendolari. Occorre inoltre rimuovere il blocco d'ingresso alla concorrenza costituito dalla disponibilità dei treni, garantendo ai vincitori delle gare l'opportunità di acquisire con indennizzo il materiale rotabile utilizzato fino a quel momento sulle tratte in concorrenza.

Tutti i programmi ed i progetti di sviluppo infrastrutturale dovranno prevedere una maggiore partecipazione/consultazione dei cittadini e maggiore capacità di decisione sono compatibili.
I progetti devono essere presentati agli enti locali ed anche alla cittadinanza, rendendoli disponibili su web.

Il metodo della "Democrazia Partecipativa" è uno degli aspetti innovativi che, a partire dalle innumerevoli esperienze che nel mondo stanno avvicinando concretamente i cittadini alla gestione della cosa comune, il nostro partito ha fatto suo e propone ad ogni livello dell'amministrazione locale.

Sono grato per il cortese riscontro a prova della Vs attenzione e sensibilità.

Ciò nonostante, la segnalazione della Linea FS che serve Fiat è solo un esempio perché in tale area industriale sorgono centinaia di imprese che certamente rappresentano una risorsa e una opportunità di sviluppo per l’intera nuova provincia.
Un altro esempio, non esiste alcun collegamento fra Spinazzola e Margherita di Savoia venendo cosi a mancare una possibilità di flussi economici per l’industria turistica, ecc. In buona sostanza manca un collegamento efficace dell’interno verso i porti della bat (Barletta, Margherita di Savoia, Trani, Biscegle)e viceversa. Molto traffico pesante potrebbe fluire lungo la predetta linea ferroviaria verso i porti con conseguenti benefici economici ed ambientali.

Sono Certo che lei candidato presidente e il gruppo che la sostiene, sarà strumento per i cittadini capace di interpretare i loro bisogni e le loro aspettative ponendo in essere tutte le strategie per cogliere le opportunità messe a disposizione dai fondi europei FAS , PRS ecc. nell’obbiettivo di sviluppo e libertà per una terra da troppo tempo posta ai margini ove allocare discariche di ogni tipo, allocare strutture energetiche, che forse altri non vogliono senza offrir loro alcuna contropartita è cosa comune.

Saluto cordialmente con un In Bocca al lupo.